CMR

Convenio CMR, todo lo que debes de tener en cuenta

¿Qué es el CMR?

El CMR denomina el Contrato de Transporte internacional de Mercancía por Carretera. Regula la responsabilidad en caso de pérdidas o daños de la mercancía transportada, la adjudicación y tramitación de encargos, la reclamación y los casos de transportistas sucesivos.

El término CMR se refiere al convenio propiamente dicho, pero en la práctica se emplea para denominar la carta de porte CMR.



Historia del CMR

La historia del CMR comenzó en 1956 en la ONU y en un principio fue suscrito por 10 países. Sus miembros fundadores fueron Bélgica, Alemania, Francia, Luxemburgo, Austría, Países Bajos, Polonia, Suecia y Suiza.

Actualmente se han unido todos los países europeos y dos países africanos (Túnez y Marruecos), así como varios países de Asia Central y Oriente Medio.



Diferencia entre una Carta de Porte Nacional y el CMR

La diferencia es muy evidente. La carta de porte nacional es el documento de control para el transporte de mercancías por carretera nacional, y el CMR, para los transportes internacionales (cuyos países de carga y descarga no coinciden).
Esta carta de porte CMR se utiliza cuando no haya coincidencia entre el país de carga y entrega, y siempre que al menos uno de los dos países haya firmado el Convenio CMR.



Qué información contiene la Carta de Porte CMR

La carta de porte CMR contiene información significativa en relación a los actores del transporte y las mercancías suscritas en el contrato de transporte. Entre la información mas importante se encuentra:

  • Fecha y lugar en el que se cumplimentó el CMR.
  • Identificación y dirección del remitente, así como del transportista y el destinatario de la mercancía.
  • Descripción de las mercancías transportadas y el embalaje de las mismas.
  • Instrucciones para la aduana correspondiente de destino.
  • Peso de la mercancía transportada.


  • Esta es la información básica que debe contener la carta de porte CMR , pero además también puede incluir la prohibición del transbordo o no, gastos asumibles por el exportador, el reembolso percibido en el momento de entrega, valor declarado de la mercancía, instrucciones para el transportista en cuanto a todo lo relevante sobre el seguro de carga, plazo en el que se debe realizar dicho transporte, y los documentos adjuntos si los hubiera.

    Este documento debe constar de al menos cuatro copias:
  • La del remitente o cargador.
  • La del destinatario.
  • La que acompaña a la mercancía durante todo el transporte.
  • Copia de la administración.


  • ¿Cómo se rellena una Carta de Porte Nacional?

    La carta de porte, está compuesta por una serie de casillas numeradas de la 1-19. Y dependiendo de cómo se efectue el contrato, puede implicar hasta 3 partes. Dichas partes deben tener una copia de dicho contrato y una más para la administración.

    Ejemplo Carta de Porte
    Ejemplo de Carta de Porte Nacional


    A continuación te vamos a indicar cómo debes cumplimentar cada casilla y qué debes de tener en cuenta en cada una de ellas:
  • Casilla 1: Datos del cargador o remitente, que como parte del contrato de transporte junto al transportista es quién entrega las mercancías en origen. Debes incluir su nombre o denominación social y domiclio.

  • Casilla 1 bis : Datos del expedidor en caso de no coincidir con el cargador. Se deben aportar los mismos datos que la casilla 1.

  • Casilla 2: Datos del consignatario o destinatario. Es decir, la empresa a la que el transportista debe entregar la carga. El destino de la mercancía. Suele tratarse del comprador de la misma. Se aportan los mismos datos que en la casilla 1.

  • Casilla 3: Lugar de destino de la expedición. Es decir, el lugar de la entrega de la mercancía. Es donde el transportista debe entregar la carga. Suele coincidir con el domicilio del destinatario pero hay veces en los que el lugar de domicilio y lugar de entrega puedes ser diferente. Importante tener en cuenta esto.

  • Casilla 4: Lugar de origen de la expedición y fecha de realización del transporte. Es decir, el lugar dónde el transportista va a recoger y se va a hacer cargo de la mercencía en origen. Suele coincidir con el domicilio del remitente, casi siempre.

  • Casilla 5: Documentos adjuntos. Este campo es opcional y aquí suelen incluir algún anexo, ya sean facturas, listas de contenidos, certificados...

  • Casillas 6-9: La casilla 6 (palabras, números o marcas o signos exteriores que identifican los bultos) y la casilla 8 (clase de embalaje) no son datos obligatorios. Su propio texto indica lo que debe contener. En el caso de las casillas 7 (número de bultos) y 9 (naturaleza de la mercancía) si son datos obligatorios.

    El remitente debe reflejar todos estos datos del envío. Si contiene diferentes marcas comerciales es habitual identificarlas con su número de bultos y modo de embalaje y una descripción que sea suficiente para identificar la mercancía (naturaleza).

    Un ejemplo de ello sería (5 palets americanos, 6 europalets y 100 cajas de cartón). Es muy importante que el transportista compruebe que la descripción coincida con el envío que se va a cargar en el vehículo.

  • Casilla 10: Peso bruto (kg). Se debe de indicar el peso total en kg de la mercancía.

  • Casilla 11: Volumen o otras estimaciones que permitan saber el peso en caso de no poder medirlo. Este campo en opcional. Se rellena casi siempre el 10.

  • Casilla 12: Matrícula del vehículo/s utilizados. (en el caso de ser vehículos articulados deberá reflejarse la del vehículo tractor y la del remolque o semiremolque).

  • Casilla 12 bis: Este campo es opcional y debe rellenarse si se produce un cambio de vehículo durante el transporte.

  • Casilla 13: Precio del transporte. Aquí debe marcarse si es un "porte pagado" (el transporte ya está pagado por el cargador) o son "portes debidos" (el transporte será pagado por el destinatario). Se pueden rellenar otros datos cómo el precio total, fechas, descuentos... son opcionales.

  • Casilla 14: Instrucciones del cargador. Todas aquellas indicaciones que quiera realizar el mismo. Este campo es opcional.

  • Casilla 15: Estipulaciones particulares acerca de la carga y descarga o condiciones de transporte. Todas aquellas indicaciones sobre la carga y descarga de la mercancía o condiciones sobre el transporte de la carga. Este campo es opcional rellenarlo.

  • Casilla 15 bis: Sometimiento a arbitraje. Incluye un texto legal para el sometimiendo a un arbitraje en caso de conflicto en base a lo establecido en la Ley 15/1987 de Ordenación de los Transportes Terrestres y sus normas de desarrollo.

  • Casilla 16: Si el transporte es consecuencia de un contrato previamente formalizado por escrito, se debe hacer referencia al mismo.

  • Casilla 17: Firma y sello del cargador.

  • Casilla 18: Firma y sello de la empresa de transporte.

  • Casilla 19: Firma y seño del destinatario.



  • ¿Cómo se rellena un CMR?

    El CMR o carta de porte internacional, está compuesta por una serie de casillas numeradas de la 1-24. Y dependiendo de cómo se efectue el contrato, puede implicar hasta 3 partes. Dichas partes deben tener una copia de dicho contrato y una más para la administración.

    Ejemplo Carta de Porte Internacional
    Ejemplo de Carta de Porte Internacional o CMR


    A continuación te vamos a indicar cómo debes cumplimentar cada casilla y qué debes de tener en cuenta en cada una de ellas:
  • Casilla 1: Datos del cargador o remitente, que como parte del contrato de transporte junto al transportista es quién entrega las mercancías en origen. Debes incluir su nombre o denominación social, domicilio y país

  • Casilla 2: Datos del consignatario o destinatario. Es decir, la empresa a la que el transportista debe entregar la carga. El destino de la mercancía. Suele tratarse del comprador de la misma. Se aportan los mismos datos que en la casilla 1.

  • Casilla 3: Lugar de destino de la expedición. Es decir, el lugar de la entrega de la mercancía. Es donde el transportista debe entregar la carga. Suele coincidir con el domicilio del destinatario pero hay veces en los que el lugar de domicilio y lugar de entrega (país) puedes ser diferente. Importante tener en cuenta esto.

  • Casilla 4: Lugar de origen de la expedición y fecha de realización del transporte. Es decir, el lugar (país incluido) dónde el transportista va a recoger y se va a hacer cargo de la mercencía en origen. Suele coincidir con el domicilio del remitente, casi siempre.

  • Casilla 5: Documentos adjuntos. Este campo es opcional y aquí suelen incluir algún anexo, ya sean facturas, listas de contenidos, certificados...

  • Casillas 6-9: La casilla 6 (palabras, números o marcas o signos exteriores que identifican los bultos) y la casilla 8 (clase de embalaje) no son datos obligatorios. Su propio texto indica lo que debe contener. En el caso de las casillas 7 (número de bultos) y 9 (naturaleza de la mercancía) si son datos obligatorios.

    El remitente debe reflejar todos estos datos del envío. Si contiene diferentes marcas comerciales es habitual identificarlas con su número de bultos y modo de embalaje y una descripción que sea suficiente para identificar la mercancía (naturaleza).

    Un ejemplo de ello sería (5 palets americanos, 6 europalets y 100 cajas de cartón). Es muy importante que el transportista compruebe que la descripción coincida con el envío que se va a cargar en el vehículo.

  • Casilla 10: Nº Estadístico. En caso de rellenarse, se suele indicar el código de nomenclatura combinado o el código TARIC (arancel comunitario) de la mercancía.

  • Casilla 11: Peso bruto (kg). Se debe de indicar el peso total en kg de la mercancía.

  • Casilla 12: Volumen o otras estimaciones que permitan saber el peso en caso de no poder medirlo. Este campo en opcional. Se rellena casi siempre el 10.

  • Casilla 13: Instrucciones del remitente. Se suelen incluir todo tipo de instrucciones relativas a aspectos como formalidades aduaneras, prohibición de trasbordo, seguro de las mercancías, temperatura, horas de llegada y salida de los almacenes, registro del intercambio de los palés y, cada vez con más frecuencia, el plazo de transporte (a veces, se indican la fecha y el intervalo horario para entregar en destino).

  • Casilla 14: Forma de pago. Aquí debe marcarse si es un "porte pagado" (el transporte ya está pagado por el cargador) o son "portes debidos" (el transporte será pagado por el destinatario). Se pueden rellenar otros datos cómo el precio total, fechas, descuentos... son opcionales.

  • Casilla 15: Reembolso. Aquí debe indicarse si al transportista se le encarga, como tarea complementaria al transporte, el cobro del precio de la mercancía como condición para la entrega (“entrega a contrareembolso”)...

  • Casilla 16 y 17: Porteador y porteadores sucesivos. Aquí se incluyen los datos del transportista, en caso de haber varios durante el trayecto, es necesario identificarlos en la casilla 17. Es habitual pero no obligatorio anotar las matrículas de los mismos.

  • Casilla 18: Reservas y observaciones al porteador. el transportista puede indicar aquí cualquier reserva sobre las mercancías o las condiciones del contrato.

  • Casilla 19: Estipulaciones particulares. Se pueden incluir cláusulas de sometimiento a jurisdicción (juzgados y tribunales o junta arbitral de transporte), condiciones del seguro, plazo del transporte, etc. Esta es, además, la casilla adecuada para insertar declaraciones de valor o de interés especial en la entrega.

  • Casilla 20: Gastos. Es opcional, suele estar en blanco.

  • Casilla 21: Lugar y fecha de emisión. Se suele indicar el mismo lugar que el de la casilla 4. Incluyendo la fecha.

  • Casilla 22: Firma y sello del cargador.

  • Casilla 23: Firma y sello de la empresa de transporte.

  • Casilla 24: Firma y sello del destinatario del recibo de la mercancía.



  • ¿Qué es un CMR-e o Carta de Porte electrónica?

    Surgió en 2008 a través del Protocolo adicional al Convenio en relación con el contrato de transporte internacional de mercancías por carretera. Mediante este protocolo se establece la posibilidad de que la carta de porte se remita en formato electrónico.

    Por lo tanto, la certificación de esta carta podrá realizarse a través de firma electrónica u otros procedimientos aceptados como “electrónicos” contemplados por la legislación del país emisor de la carta.

    La carta CMR-e, se utiliza en España desde el año 2011, también en Francia, y Países Bajos, entre otros. No debemos olvidar que ahorra costes, tiempo, y aumenta la sostenibilidad al no requerir del uso del papel.



    ¿Cuál es la legalidad del CMR?

    Las partes del contrato tienen los siguientes derechos y obligaciones.

    Derechos y obligaciones del cargador CMR.

    Obligaciones:

  • Identificar a los actores del contrato.
  • Identificar la mercancía, con mención especial en caso de ser peligrosa.
  • Indicar las condiciones de tiempo y lugar en el transporte.
  • Responder ante el transportista por información inadecuada.

  • Derechos:
  • Exigir del transportista la verificación de la mercancía (los gastos de la verificación son a su cargo).
  • Disponer en todo momento de la mercancía, por lo que podrá detener el transporte, o modificar el destino.

  • Derechos y obligaciones del transportista CMR.

    Obligaciones:

  • Verificar la exactitud de las menciones de la carta de porte.
  • Cumplir las instrucciones del cargador, salvo que sean imposibles, o perjudiquen a su empresa, en cuyo caso deberá comunicarlo.
  • Entregar el segundo ejemplar de la carta de porte al destinatario.
  • Ser responsable de la custodia de los documentos que se le confíen.

  • Derechos:
  • Reclamar los daños que sufre por inexactitud de indicaciones por parte del cargador.
  • Reclamar los daños que sufra por defecto de embalaje, salvo que hayan sido reconocidos por él.
  • Si se modifican las condiciones de transporte y no recibe instrucciones, tomar las medidas que juzgue oportunas en defensa del interés del cargador.

  • En caso de dificultades de transporte o entrega:
  • Descargar la mercancía por cuenta del cargador.
  • Vender la mercancía, si ésta es perecedera o si se va a incurrir en gastos excesivos, dejando el producto de la venta a disposición del cargador.



  • Consecuencias de no llevar documento CMR

    La Ley de Ordenación del Transporte Terrestre tipifica como infracción grave (art. 141.17) la carencia, falta de diligenciado o de los datos esenciales del documento de control o Carta de Porte. Se sanciona con multa de 401 a 600 euros.

    Es infracción grave (art. 141.5.11), no consignar en la carta de porte alguno de los datos que deben figurar en ella o hacerlo inadecuadamente, salvo que deba considerarse como infracción muy grave. Se sanciona con multa de 801 a 1.000 euros.

    No llevar a bordo del vehículo una Carta de Porte que cubra todas las mercancías transportadas, o llevarla sin consignar cuáles son éstas (140.15.8 LOTT). Consignar de forma inadecuada en la carta de porte las mercancías transportadas.(140.18.13 LOTT). Se sancionan con multa de 4.001 a 6.000 euros.

    Se sancionan con multa de 6.001 a 18.000 euros cuando el responsable de las mismas ya hubiere sido sancionado mediante resolución que ponga fin a la vía administrativa por la comisión de cualquier otra infracción muy grave de las previstas en la LOTT en los 12 meses anteriores.



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